Menu

苹果华裔工程师车祸致物化案没完 特斯拉面临新审阅

Source:adminAuthor:admin Addtime:2020/02/27 Click:157

科技讯 2月25日新闻,据外媒报道,美国国家运输坦然委员会(NTSB)拟于当地时间周二召开第二次听证会,就涉及特斯拉司机驾驶辅助技术Autopilot的致命车祸进走商议,以确定事故首先因为。

此案涉及特斯拉车主、苹果工程师黄伟伦,他于2018年3月驾车撞上山景城高速公路中心的阻隔栏,汽车随后首火,黄伟伦本人在车祸中遇难。在周二召开的听证会上,特斯拉的司机驾驶辅助编制以及其他因素,包括司机分心和公路基础设施存在题目,都将批准仔细审阅。

随着自动驾驶功能在新车上变得越来越普及,此次听证会能够会让汽车业吸取更多哺育。其他几家汽车制造商也为他们的汽车配备能够挑供自动转向、添速和刹车的技术,有些制造商还安置了确保司机荟萃留神力的编制。通用和斯巴鲁都行使红外摄像机跟踪司机的头部和眼部活动,日产外示将在自动驾驶编制中安置相通的司机监控器。

特斯拉曾外示,Autopilot让司机更坦然。该公司每季度发布一次的内部数据表现,与手动驾驶相比,行使Autopilot时发生撞车的频率更矮。特斯拉强调,在行使Autopilot时,司机必须把手放在倾向盘上,并保持留神力荟萃。

2017年,NTSB在终结了对一首与Autopilot相关致命车祸的首次调查后,呼吁企业在行使必要人造监督的自动驾驶功能时,更益地确保司机荟萃留神力。它还呼吁汽车制造商采取措施,将自动驾驶辅助功能的行使节制在他们设计的驾驶场景中。

这些提出源于NTSB对2016年一首事故的调查。那时,前美国海豹突击队成员约书亚·布朗(Joshua Brown)驾驶的特斯拉Model S在佛罗里达州高速公路上行使Autopilot时,撞上了一辆在他眼前穿过马路的商用卡车,导致其物化亡。NTSB称,导致事故的关键因素是布朗过于倚赖汽车的自动化功能,以及匮乏内置的坦然措施来防止留神力不荟萃。

包括大多、日产和宝马在内的汽车制造商已经向NTSB挑交文件,描述他们的编制如何确保司机专一驾驶,NTSB认为这些逆答是能够批准的。但NTSB说话人克里斯•奥尼尔(Chris O 'Neil)外示,产品展示特斯拉尚未与负责监督坦然提出实走情况的官员进走正式疏导。

奥尼尔说:“这与常态不符,大无数汽车制造商会在规定的90天内给出回复。”特斯拉异国回复记者的置评乞求,但外示对Autopilot进走了升级,片面因为是为了更反复地向粗心大意的司机发出警告。

特斯拉还与NTSB调查人员保持按期相关,并向NTSB挑供了相关其编制的新闻。但奥尼尔称:“这并不及取代对坦然提出作出正式回答的必要,这个过程的主意是协助吾们晓畅他们正在做什么来实走这些坦然提出,以及他们的挺进如何,这能够会通知吾们是否有必要采取其他措施。”

山景城车祸调查的记录黑示,NTSB能够会在周二的会议上强调能够导致致命车祸的几个因素。当Autopilot启动并设定为时速112公里时,黄伟伦的2017款特斯拉Model X添速并撞上了混凝土窒碍物。NTSB说,车辆数据表现,不论是司机依旧车辆的自动驾驶编制都异国在碰撞前踩刹车。

此前有报道称,黄伟伦曾诉苦说,早前在联相符段高速公路上走驶时,Autopilot曾多次让他的车转向车祸地点。NTSB公布的记录也表现,从车载电脑中挑取的数据证实,事故发生四天前以及几周前的联相符地点,黄伟伦的车实在曾发生过同样的情况。

此外,黄伟伦的特斯拉汽车撞到的混凝土阻隔栏本答受到碰撞衰减器的珍惜,这是一栽附添在高速公路基础设施上的装配,用来接收冲击力。但碰撞衰减器在11天前就被损坏了,在黄伟伦撞车之前,添州运输部还异国对它进走修复。

NTSB援引数据传输记录称,该机构审阅的记录表现,黄伟伦在事故发生前正在苹果移动设备上玩游玩。然而,NTSB外示,数据无法表现他打游玩的投入水平,也无法表现他在事故发生时是否双手握着手机。

除了NTSB,美国国家公路交通坦然管理局(NHTSA)的调查人员已经对涉及Autopilot的特斯拉撞车事故睁开了14项调查,另外还有11项调查涉及其他拥有片面自动化编制的制造商。 (幼幼)